同省には、他の業界団体から「バス利用の減少や渋滞の増加を招くため、高速料金の今以上の値下げには反対」(日本バス協会)、「公正な競争環境をゆがめることなく、フェリーなど海上輸送に悪影響を与えることのないようにすべき」(日本旅客船協会)との意見が寄せられ ...
高額な高速道路料金が「地域格差の正体」だとして、現行の走行距離に応じて課金される「距離制」を改め、普通車400円、大型車1500円など「定額制」で走り放題とする料金制度改革を、元トヨタ副社長の栗岡完爾さんと経営コンサルタントの近藤宙時さんが提言している。
昨年5月、近藤さんは参院国土交通委に参考人として出席、定額制のメリット ... というものだ。国交省によると、休日千円の際は高速バスの利用 ...
高速道路の無料化の社会実験も中止。東日本大震災の復興費として、すでに打ち出している「平日上限2千円」の ... 自民党の麻生政権時代の ...
拡大画像「高速道路休日1000円」による経済効果(画像:国土交通省)。 拡大画像「高速道路休日1000円」による渋滞状況の変化(画像:国土交通省)。 拡大画像「高速道路休日1000円」による公共交通機関への影響(画像:国土交通省)。 「高速道路休日1000 ...
都市と地方の双方に生活拠点を持つ「二地域居住」を促進する初の法案が今国会で審議される中、双方を行き来する際の交通費の負担が課題となっている。とりわけ、車での移動にかかる高速道路料金は世界的に高額で、負担感は強い。高速料金の無料化は2115年まで延期さ ...
高額な高速道路料金が「地域格差の正体」だとして、現行の走行距離に応じて課金される「距離制」を改め、普通車400円、大型車1500円など「定額制」で走り放題とする料金制度改革を、元トヨタ副社長の栗岡完爾さんと経営コンサルタントの近藤 ...
「アート思考」とイノベーション 高速道路「休日千円」は失敗だったか麻生政権で経済効果8千億円、「定額制」の社会実験 「高速サブスク化」という選択(下) ...
【陸上】第一生命グループ女子陸上競技部とHOKAがパートナーシップ契約を締結 テラチャージのEV充電器、マンションの機械式駐車場に初めて導入 ...